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時間:2019-06-16 來源:科學網 作者:

科學網:寧濱院士生前最后一場學術報告

6月14日上午9時,mg電子游戲院士、北京交通大學原校長寧濱在赴世界交通大會途中遭遇交通事故,經搶救無效不幸逝世。就在3天前,他還出席了第17屆北京兩界聯席會議高峰論壇,以《智能綜合交通系統的若干關鍵技術及應用》為題作主旨報告,這可能是他生前最后一次學術報告。

“京津冀智能綜合交通系統不是新建一個交通體系,而是在了解京津冀社會經濟發展的需求基礎上,完善成為一個智能化的體系。從發展角度來講,這個交通系統僅僅考慮京津冀區域是遠遠不夠的,必須放在國家發展大局和輻射‘一帶一路’及全球的視角下。”寧濱指出。

寧濱表示,經過改革開放40年建設,我國交通運輸基礎設施網絡規模穩居世界前列,已經稱為名副其實的交通大國。當前交通發展除了能源方面的變化,隨著新技術的發展,另外一個重要的方向就是交通智能化,“要把京津冀智能綜合交通系統建設稱為交通強國的示范工程。”

在他看來,建設智能綜合交通系統要突破大數據技術、智能感知技術、專用通訊技術、安全技術等多個關鍵技術。“目前在交通領域不缺大數據,但是存在數據缺乏標準不能共享的數據孤島現象。只有做好交通大數據頂層設計,才能挖掘相關信息。”他認為做好大數據的科學利用,會在擁堵治理、交通安全、事故預防等方面有大的提升。

寧濱指出,建設京津冀智能綜合交通系統,全系統、全過程的信息化、網絡化、智能化、無人化是發展的重要方向,需要充分利用云計算、大數據、智能感知、專用通訊等技術。

京津冀智能綜合交通系統不是在“白紙”上作畫,寧濱建議要強化干線鐵路建設,重點建設區域城際鐵路網,加強北京與周邊城市軌道交通銜接,合理建設高效密集的軌道交通網,打造“軌道上的京津冀雄。”與此同時,要構建現代化的津冀港口群,建設北京終端管制中心,鼓勵三地機場以市場為導向、資本為紐帶的合資合作,打造國際一流的航空樞紐。

“京津冀智能綜合交通系統不僅要有專用技術,還要通過大數據實現調度控制一體化,形成不同的功能模塊,最終打造成信息網、道路網、軌道網、能源網四網融合的智慧綜合交通系統。”寧濱說。

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